Curso de Mini Velas Aromáticas Porto Real RJ

Curso de Mini Velas Aromáticas Personalizadas em Porto Real RJ

Atenção morador(a) de Porto Real e região, esta oferta de curso é exclusiva para sua cidade. Não compartilhe com ninguém.

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Você já imaginou transformar sua paixão por velas em um negócio altamente lucrativo, mesmo começando do zero?

Este curso é perfeito para quem quer criar peças únicas, com aromas e designs personalizados, que encantam pela beleza e qualidade. Durante o curso, você aprenderá a dominar desde as técnicas mais básicas até os segredos mais avançados da produção de velas aromáticas, tudo de forma prática.

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O Mercado de Velas Aromáticas

O coração e a alma do seu negócio de velas aromáticas se estabelecem na arte e na ciência de criar velas bonitas e perfumadas.

Para criar mini velas aromáticas se que destacam no mercado, você precisará obter materiais de primeira linha. Isso inclui vários tipos de ceras, pavios, fragrâncias, recipientes e ferramentas.

O tipo de cera que você escolhe para fazer suas velas aromáticas impacta significativamente o tempo de queima, a difusão do aroma e a estética geral de suas velas. Veja alguns tipos de ceras para confecção de velas aromáticas: cera de soja; cera de côco; cera de parafina; cera de abelha; ceras misturadas.

Os pavios são os heróis escondidos das velas, responsáveis por puxar a cera derretida para cima para alimentar a chama. O pavio correto garante uma queima limpa e uniforme e uma ótima difusão de aroma. É importante estudar e testar dos tipos de pavios quanto ao seu material, tamanho, o tipo de pavio ideal para cada tipo de cera e a carga de fragrância que o pavio da vela consegue absorver.

A fragrância quase sempre é o aspecto mais atraente de uma vela. É o que atrai os clientes e cria uma experiência memorável. Os principais aspectos na hora de escolher as fragrâncias das suas velas são: qualidade (óleos projetados para fabricação de velas), variedade (tenha uma gama diversificada de aromas para atrair diferentes preferências), sazonalidade (tenha aromas específicos para cada estação do ano ou datas comemorativas) e tendências (fique atento as novas tendências de fragrâncias de velas)

Os recipientes para velas vêm em uma ampla variedade de materiais, formas e tamanhos. Sua escolha de recipiente pode impactar significativamente a estética geral da sua vela e influenciar seu desempenho de queima. Veja algumas opções de recipientes para velas aromáticas: pote de vidro, latas, recipiente de cerâmica e tigelas de madeira.

As principais ferramentas que você vai precisar para criar velas aromáticas são: panela de derretimento; termômetro; balança; jarra de derramamento; utensílios para misturar a cera com o óleo; adesivos para fixa os pavios e suporte para os pavios.

Algumas orientações de segurança para fabricação de velas aromáticas: Nunca deixe a cera derretendo sem supervisão; Use recipientes resistentes ao calor; use equipamentos de proteção individual; local de trabalho bem arejado; tenha um extintor de incêndio no local de trabalho; siga as recomendações de carga de fragrância.

Trabalhe sua marca de velas aromáticas com uma logomarca, embalagem, estética geral e tudo que for para identificar sua marca de velas aromáticas e trazer um diferencial no mercado

Conteúdo do Curso de Mini Velas Aromáticas em Porto Real RJ

CONFIRA ABAIXO O QUE VOCÊ APRENDERÁ EM NOSSO CURSO DE MINI VELA AROMÁTICA:

47 aulas e 5 horas de conteúdo original

Módulo 01 - Boas Vindas Ao Curso Mini Vela Aromática

• Comece aqui!
• Suporte ao aluno do curso para tirar dúvidas

Módulo 02 - Materiais Necessários

• Materiais Necessários para fabricação de velas aromáticas
• Custo dos Materiais para produção de mini velas aromáticas
• Apresentação e Materiais
• Bases, ceras e Parafinas
• Dicas de Segurança para fazer velas aromáticas
• Tipos de Velas

Módulo 03 - Guia Prático - Tudo que você precisa saber para começar!

• Acesse seu Guia com Dicas Extremamente importantes

Módulo 04 - Etiquetas

• Aula Completa de Etiquetas e Rótulos para velas aromáticas- (Atualizada)
• Site para Impressão dos Rótulos para velas aromáticas
• Artes Personalizadas já prontas para imprimir, colocar e vender
• Imprimindo em casa (em construção)

Módulo 05 - Produção, ajustes e Acabamento

• Dia de Produção e ajustes
• Como tirar as bolhas das velas aromáticas
• Como faço a Secagem da vela aromática
• Finalização das Velas

Módulo 06 - Criando Sua Loja - Para vender todos os dias!

• Aulão sobre ELO7

Módulo 07 - Planilhas de Precificação e Custos

• Planilha de Calculo Cera x Essência
• Planilha de Controle de Orçamento
• Planilha de Custo e Margem

Módulo 08 - Materiais Exclusivos para uso de Marca

• Marca Páginas
• Panfleto My Candle
• Informações Importante

Módulo 09 - Modelos de Criativos Prontos para Utilizar

• Criativos Prontos para divulgar velas aromáticas

Módulo 10- Estratégias Orgânicas

• Criando Conta para vender no orgânico

Módulo 11 - Curso de Facebook Ads para promover seus produtos

• Apresentação
• Gerenciador de Negócios I
• Gerenciador de Negócios II
• Criando uma Página I
• Criando uma Página II
• Criando Gerenciador de Anúncios
• Configuração de Pagamento
• Pixel
• Criando Públicos
• Criando sua Estrutura de Campanha
• Regra dos 20
• Configuração de Campanha
• Configuração de Conjunto de Anúncios
• Configuração de Anúncios
• Suporte do Facebook
• Aula Bônus - Biblioteca de Anúncios

Módulo Bônus - Lista de Fornecedores

• Lista de Fornecedores dos materiais para fabricação de velas aromáticas

Próximos Passos

• Vela de Massagens
• Acesso Vitalício ao Curso de Velas Aromáticas
• Área de Membros Exclusiva
• Mentoria Individual (12 meses de acompanhamento)

Raissa Faria Autora do Curso de Mini Velas Aromáticas Porto Real RJ

Ana Carolina é uma empreendedora apaixonada e criativa, com mais de 6 anos de experiência no mercado de velas. Mãe dedicada, Ana encontrou na arte de fazer trabalhos manuais uma forma de conciliar sua vida familiar com sua carreira. Sua loja, que reflete sua habilidade e amor pelo que faz, se tornou uma referência na área, destacando-se pela originalidade e qualidade de seus produtos. Com um olhar atento às tendências e uma abordagem inovadora, Ana está sempre em busca de novas formas de encantar seus clientes e compartilhar sua paixão pelas velas.

Sobre a IS2 Sistemas de Informação

A IS2 Sistemas de Informação está no mercado desde 2007 no segmento de desenvolvimento de software de gestão empresarial e desenvolvimento de websites otimizados para os buscadores (Google, Bing, etc).

Além disso, temos alguns webistes onde promovemos InfoProdutos de outras empresas e pessoas, os quais acreditamos que possam ajudar outras pessoas, como é o caso desta página. Procuramos colocar nestas páginas o máximo de informação possível para que você tenha certeza do que está comprando e de quem está comprando. De qualquer forma, caso precise, entre em contato conosco, teremos o maior prazer em passar todas as informações as quais temos acesso sobre o InfoProduto.

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Curso de Mini Velas Aromáticas com Ana Carolina Andrade
Cidade: Porto Real
Estado - País: Rio de Janeiro - BRA

Url: https://go.hotmart.com/R105595980U

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Dados de Porto Real - RJ
Area em km2= 50
Populacao = 16592
PIB Per Capta = R$ 0

HISTORIA
Porto Real pertencia a Resende e foi distrito dela até 1995, quando obteve a sua emancipação político-administrativa. A história da cidade começa com uma referência a um vilarejo denominado “Minhocal”, cujas terras foram adquiridas por José de Souza Marques em 1800. Com a morte deste, os herdeiros entraram em pé de guerra pelas linhas que dividiam as terras. A disputa foi tamanha que até foi solicitada a interferência do Rei, que decidiu pelo ganho de causa aos herdeiros. Em agradecimento, os herdeiros concederam ao rei uma grande porção de terra que virou um desembarcadouro as margens do Paraíba do Sul. A este deu-se o nome de PORTO REAL. Porto Real foi utilizada como ponto de parada e descanso durante as  viagens de Pedro II "O Magnânimo", tendo a disposição na área um balneário e uma casa para seu uso. Na década de 1870, Porto Real tinha ares de povoado com influência de natureza suíça e francesa. Dom Pedro II, vendo o crescimento e desevolvimento da localidade (que produzia cana-de-açúcar em pequena escala e lavouras baseada na subsistência), criou então a Colônia de Porto Real e para fazer o “bolo” crescer ainda mais pensou em trazer imigrantes italianos para fomentar a plantação de cana. E aí que entra a Sra. Clementina Tavernari, nativa de Concórdia de Módena, na Itália, que em 1874 foi a Itália, vinda do Brasil, para recrutar 50 famílias de lavradores no norte daquele país a fim de fundar, em Santa Catarina, um núcleo colonizador. Essa colônia teria o nome da Imperatriz Tereza Cristina. Seria o primeiro experimento de colonização italiana no Brasil. Depois de inscritas as famílias para a viagem ao Brasil, o entrave era conseguir que algum órgão assumisse a responsabilidade em pagar - se fosse o caso - as despesas dessas famílias de regresso à pátria. Quem se responsabilizou - finalmente - já que a viagem estava se atrasando por essa razão - foi o Dr. Sterlih, um deputado italiano. Dessa forma foram concedidos os passaportes à famílias de Módena, Mântova, Ferrara, Parma e Reggio. Embarcaram no navio "Anna Pizzono", dia 22 de Dezembro de 1874, que havia sido um navio da marinha mercante americana, do qual tiraram as máquinas, transformando-o num navio com 4 velas. Dessa forma o navio dependia de ventos o que, por vezes, alongou a viagem. O relato do Sr. Enrico Secchi cobre toda a viagem, os enjoos de praticamente todos os passageiros, tempestades no mar, brincadeiras de batismo de passagem da linha do Equador, sobre as quais todos tinham as mais estranhas ideias, e infelizmente - algumas doenças a bordo que resultaram - poucas - em mortes. Chegaram na cidade do Rio de Janeiro dia 16 de Fevereiro de 1875. Grassava a febre amarela no Brasil, e por essa razão os imigrantes ficaram na hospedaria de onde embarcaram no dia 19, de trem, diretamente para Porto Real,de onde seguiriam para Santa Catarina. O Sr. Secchi se tornaria professor primário para os filhos dos colonos italianos, os quais foram acomodados em vários quartinhos erguidos à beira de um grande pátio. Receberam alimentos para sua sobrevivência e um pequeno salário durante 3 meses. Tinham um médico para atendê-los, que era o médico do pessoal da ferrovia de Barra do Piraí. Ele conta que encontraram assentadas uma grande família suíça, duas famílias portuguesas das ilhas, uma espanhola e uma alemã. A senhora Malvazi (Nome que a Sra. Clementina adquiriu depois do divórcio com o Sr. Tavernari) ia e vinha do Rio de Janeiro afim de resolver o entrave burocrático da vinda dos colonos tratando com a Imperatriz sobre a transferência para Santa Catarina, o que o governo acabou por vetar devido a incidência daquela febre, a qual, acabou por vitimar aquela senhora. Os colonos logo procuraram o Sr. Sechi dizendo que preferiam ficar em Porto Real e não ir mais para Santa Catarina. Argumentaram sobre as boas condições climáticas, o fato de ser perto da estação ferroviária e as boas relações com os outros colonos. O Ministro da Agricultura e a Imperatriz foram consultados e logo mandaram engenheiros para subdividir em lotes de 10 hectares as melhores terras ainda não desmatadas. Os colonos começaram a trabalhar em seus lotes plantando cana de açúcar, à espera de que o governo ou uma empresa privada montasse um engenho para a produção de açúcar. Os engenheiros vieram do Rio para implantar engenho para a destilação do aguardente, quase no momento de perder a colheita por falta de local para seu processamento. Felizmente, em 1874 se criou o Engenho Central de Porto Real, para receber os colonos italianos, que ali decidiram permanecer e trabalhar. O então senhor do Engenho Central de Porto Real era o comendador Elói da Câmara, que, no ano de 1895, o alienou a Edward Pellew Wilson Junior, 1º Conde de Wilson, que revolucionou o Engenho Central, mandando vir da Inglaterra máquinas de tecnologia avançada, para beneficiar a cana-de-açúcar da região. O Engenho Central de Porto Real se situava numa propriedade, que compreendia cinco fazendas de tamanho médio. Foi no Engenho Central que o 1º Conde de Wilson (decreto de 8 de outubro de 1891, Dom Carlos I de Portugal), o cidadão brasileiro, súdito britânico e titular português contraiu uma doença, que veio a vitimá-lo a 24 de setembro de 1899. Sucedeu como senhor do Engenho Central de Porto Real o comendador Eduardo Pellew Wilson (1858-1924), que, logo mandou construir uma estrada de ferro em suas terras de Porto Real, para que a produção beneficiada fosse transportada para o Porto do Rio de Janeiro. A dita estrada de ferro existe até os nossos dias, assim como as duas locomotivas, hoje fora de uso, batizadas uma com o nome de Bissica, em homenagem à segunda esposa do comendador Eduardo Pellewj Wilson, D. Georgeanna de Sá Wilson (1866-1935), que era comendadeira da Igreja de Quatis, ao lado de Porto Real; a segunda locomotiva foi batizada de Belinha em homenagem à D. Isabel Ferreira, esposa de Silvio Betim Paes Leme, neto materno dos 1os. Condes de Wilson e neto paterno dos Marqueses de São João Marcos, na nobreza brasileira. Em 1916, o Engenho Central de Porto Real foi tornado uma sociedade de ações, cuja maioria absoluta (50% = 1%) pertencia aos então senhores do Engenho Central de Porto Real, o comendador Eduardo Pellew Wilson e sua esposa, D. Georgeana de Sá Wilson. Nesta data, passou a denominar-se o dito Engenho Engenho Central Conde de Wilson, que foi alienado em 1927 ao comendador Morganti Cordella, numa conjuntura de crise do capitalismo mundial, que afetou a economia brasileira desde 1925, até culminar com a Quebra da Bolsa de Valores de 1929. POsteriormente à propriedade do comendador Morganti Cordella, pertenceu o Engenho Central Conde de Wilson a França Junior, neto do criado da afamada Confeitaria Colombo, que mandou construir uma sede ao estilo das fazendas sulinas dos Estados Unidos. A casa grande do então Engenho Central Conde de Wilson, composta de dois grandes blocos retangulares, o primeiro com escadaria dupla central, no qual servia de parte social, e o segundo, perpendicular ao primeiro e a este ligado na sua parte central, servindo degrande copa, cozinha e aposentos da criadagem. Saía-se de lancha ao pé da sede do engenho, para navegar pelo rio Paraíba. A capela do Engenho, por despacho de Sua Santidade o Papa, sob o senhorio do comendador Eduardo Pellew Wilson (1858-1934) era aberta à comunidade de colonos, que ali assistiam à missa, junto com os senhores do Engenho,que representavam o patriarcado local, num convívio de paz e de amizade mútuas, que D. Georgeanna bem soube construir, o que era próprio das grandes senhoras da época. Os Wilson bem souberam reunir em Porto Real a boa sociedade do Rio de Janeiro, aparentados que eram com todos. Porto Real, por ser próxima da capital era visitada por ministros e por embaixadores estrangeiros. Dom Pedro II, quando da sua visita, foi recebido com grande festa pelos colonos. O contato entre os colonos e o Imperador foi bem próximo a ponto deste questioná-los se estavam satisfeitos e sendo bem tratados. Nessa época foi formada uma companhia no Rio de Janeiro com o nome de "Paile Fine & Companhia" para a exploração de mandioca e batata-doce da qual tiravam um conhaque que estava bem cotado no comércio. Porém não havia grandes plantações, em Porto Real, desses produtos, tendo por outro lado grandes canaviais, aumentou-se então a construção que estava à margem direita do rio Paraíba do Sul, transformando-a para produção de açúcar, com o nome de Engenho Central de Porto Real. História Pós 2ª Guerra Mundial[editar | editar código-fonte] Em 1946, houve no distrito de Porto Real, então pertencente ao município de Resende, o inicio da construção de um viaduto chamado Bulhões uma ponte em arco que cruzava a estrada Bulhões-Resende e que ganhou esse nome em referência ao bairro homônimo, que atualmente pertence ao município de Porto Real, emancipado em 5 de novembro de 1995. Em 19 de janeiro de 1951, aconteceu a entrega do Viaduto Bulhões, como parte integrante da inauguração da rodovia Presidente Dutra. Por conta de uma reforma na ponte que estava com a estrutura comprometida, a "Ponte dos Arcos", como era conhecida, foi implodida no dia 7 de Fevereiro de 2010. A 'Ponte dos Arcos' era a porta para também conhecido 'Retão de Resende', uma grande reta de cerca de 7 quilômetros que fica entre a divisa de Porto Real e Resende. O trabalho foi de responsabilidade da NovaDutra e contou com o apoio da Defesa Civil, Polícia militar, Polícia Rodoviária Federal, Corpo de Bombeiros, Polícia Civil e da Guarda Municipal de Porto Real.[6]
ECONOMIA
Algumas informacões sobre a economia e população da cidade. A cidade de Porto Real localizada no estado de Rio de Janeiro tem uma área de 50.7 de quilometros quadrados. A população total de Porto Real é de 16592 pessoas, sendo 8242 homens e 8350 mulheres. A população na área urbana de Porto Real RJ é de 16497pessoas, já a população da árae rual é de 95 pessoas. A Densidade demográfica de Porto Real RJ é de 326.95. A densidade demegráfica é a medida expressada pela relação entre a população e a superfície do território, geralmente aplicada a seres humanos, mas também em outros seres vivos (comumente, animais). É geralmente expressada em habitantes por quilômetro quadrado. Veja mais no link a seguir Densidade Demográfica Wikipedia. Outra informação que temos sobre a população de Porto Real RJ é que 24.55% tem entre 0 e 14 anos de idade; 69.61% tem entre 15 e 64 anos de idade; e 5.84% tem acima de 64 anos de idade. Conforme os dados, a maior população da cidade de Porto Real localizada no estado de Rio de Janeiro são as pessoas de 15 a 64 anos de idade, ou seja, existem mais adultos no município. Em termos de ecnomia isso é bom pois tem mais pessoas trabalhando e gerando riqueza para o país. Em fevereiro de 2001 foi inaugurada em Porto Real a primeira fábrica nacional da montadora PSA Peugeot Citroën. Com capacidade para produzir até 100 mil veículos por ano e gerando mais de 2.500 empregos na região, o parque industrial montado em Porto Real, envolveu um investimento de aproximadamente um bilhão de dólares. Em pouco tempo a região se tornou um importante polo automotivo. Foi anunciada para o ano de 2007 a implantação do terceiro turno na linha de montagem. Em decorrência, o quadro de colaboradores diretos cresceu 28%, somando um total de 3.170 funcionários. A meta desejada é a produção de 27 unidades/hora, em função de melhorias nos métodos de manufatura e investimento na capacitação e treinamento dos funcionários. Possui uma agência dos Correios (AC Porto Real) e uma agência dos correios comunitária (AGC Bulhões) Agências bancárias: Banco do Brasil, ABN Real, Bradesco, Caixa Econômica Federal e Santander. Principais indústrias: Coca-Cola (Coca-Cola Femsa), PSA Peugeot Citroën, Guardian do Brasil, Galvasud, Faurencia, MAN Latin America.


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Sobre Cursos EAD

Educação a distância (em inglês: distance education) é uma modalidade de educação mediada por tecnologias em que discentes e docentes estão separados espacial e/ou temporalmente, ou seja, não estão fisicamente presentes em um ambiente presencial de ensino-aprendizagem.

A EaD, em sua forma empírica, é conhecida desde o século XIX. Entretanto, somente nas últimas décadas passou a fazer parte das atenções pedagógicas. Ela surgiu da necessidade do preparo profissional e cultural de milhões de pessoas que, por vários motivos, não podiam frequentar um estabelecimento de ensino presencial, e evoluiu com as tecnologias disponíveis em cada momento histórico, as quais influenciam o ambiente educativo e a sociedade.

A EaD também é considerada um recurso que contempla as necessidades de desenvolvimento da autonomia do aluno. O desenvolvimento da autonomia é considerado, por teóricos tais como Jean Piaget e Constance Kamii, peça chave do processo de aprendizagem, no qual o aluno é o foco e o professor possui papel secundário, pois apenas orienta o aluno que por sua vez escolhe o ritmo e a maneira como quer estudar e aprender, de acordo com suas necessidades pessoais.

POLÍTICA DE AFILIAÇÃO E RESULTADOS

Isenção de Responsabilidade (Disclaimer): Todas as declarações e promessas de resultados financeiros são baseadas em potencial de mercado e esforço individual. Não há garantia de que você obterá qualquer renda usando as técnicas e ideias apresentadas neste material. O sucesso de cada indivíduo depende de sua dedicação, conhecimento, habilidade e fatores que não estão sob controle do criador do curso. O uso das informações e dicas é de responsabilidade do leitor(a)/aluno(a).

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